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Ferrari MODENA 360 cod 24228 - WORK IN PROGRESS
Inaugurata dallo straordinario debutto della 308 GTB al Salone dell’Automobile di Parigi del 1975, la famiglia delle berlinette Ferrari a motore V8 centrale-posteriore proseguì la propria evoluzione fino alla presentazione, nel marzo 1999 al Salone Internazionale dell’Automobile di Ginevra, della quinta generazione della serie: la 360 Modena. Profondamente innovativa per impostazione tecnica e costruttiva, la vettura adottava una linea particolarmente dinamica firmata Pininfarina, storico partner stilistico di Maranello da oltre cinquant’anni. Uno degli elementi distintivi più riconoscibili era il cofano motore posteriore vetrato, integrato nella linea discendente del tetto e concepito per lasciare a vista l’unità propulsiva sottostante. Per la prima volta su una Ferrari stradale, inoltre, venne impiegato in modo estensivo l’alluminio per la realizzazione dell’intera struttura portante, includendo scocca e componenti del telaio, con significativi benefici in termini di massa, rigidezza e comportamento dinamico. La 360 Modena fu oggetto di un esteso programma di sviluppo aerodinamico nella galleria del vento Ferrari, per un totale di 5.400 ore di collaudi. Tale lavoro consentì di affinare il flusso d’aria attorno alla vettura e di incrementare l’efficienza del sottoscocca, anche grazie all’adozione di un diffusore posteriore. Il gruppo motopropulsore era costituito da un V8 aspirato da 3,6 litri, 40 valvole, capace di erogare 400 CV. La trasmissione era disponibile sia nella configurazione manuale longitudinale a 6 rapporti più retromarcia, sia con cambio elettroidraulico di tipo F1, azionabile mediante palette al volante. L’insieme di queste soluzioni tecniche consentiva alla 360 Modena di superare i 295 km/h di velocità massima e di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 4,5 secondi. La denominazione “Modena” rende omaggio alla città natale di Enzo Ferrari, fondatore della Casa di Maranello. Il modello Tamiya, di ottima fattura come da copione, è stato arricchito con particolari della Top Studio (es. ammortizzatori, valvole pneumatici) e con kit fotincisioni Crazy Modeler.
